Начав в прошлом году ремонт автодороги Н-21 Старобельск-Луганск-Красный Луч-Макеевка-Донецк, дочернее предприятие «Донецкий облавтодор» открытого акционерного общества «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» создала благоприятные условия для определенной части населения, которые управляют транспортными средствами. К большому сожалению огромная часть населения – пешеходы, испытывают такие неудобства , которые можно сравнить с условиями после землетрясения или катастрофы. Начнем по порядку. На пересечении улиц Ленина и Крупской, в районе кольца, установили бордюр, отделяющий проезжую часть от пешеходной дорожки, а  куски оставшегося асфальта лежат на пешеходной дорожке. Пройти взрослому, здоровому человеку определенная трудность, а как же быть старикам, детям, инвалидам, молодым мамам с детскими колясками? Пешеходные переходы через улицу Ленина – отдельная тема. В районе ГОС-11 с обоих сторон проезжей части попытались установить лестничные марши, и если размеры ступенек и их количество соответствуют государственным строительным нормам 2.3-5-2001 «Улицы и дороги населенных пунктов», то угол установки, уклон -  далек от нормативных требований. Со стороны жилых домов (Кинотехникума) лестничный марш установлен на 30 см. выше дорожного полотна, перед самим лестничным маршем  - огромная яма. Пешеходы вынуждены пользоваться пандусами, которые выполнены также с нарушением вышеупомянутых технических требований. В районе магазина «Прана», чтобы пройти проезжую часть необходимо иметь туристические навыки. Ступеньки практически отсутствуют. Установленные перила, больше напоминают декоративные ограждения, чем необходимые средства для безопасного передвижения. К обустройству пешеходных переходов в этом районе, облавтодор и не приступал. Так называемая остановка «Подарки», к которой привыкли горожане. Сойдя с транспортного средства, люди вынуждены идти по проезжей части до ближайшего перекрестка из-за отсутствия лестничного марша. Все это создает трудности для пешеходов , а передвижение по проезжей части – для водителей. Нельзя оставаться равнодушными и безразличными к такому отношению государственной организации Донецкий облавтодор. Анализирую ситуацию с непроизводственным травматизмом в городе, хочу сказать, что в 2009 году зарегистрировано более 1600 несчастных случаев случайного падения граждан, а это 70% от общего травматизма в городе. У нас на производстве меньше травм, чем в быту из-за таких безразличных, неумелых  исполнителей. Ручка не хочет писать  «СПЕЦИАЛИСТОВ». Говоря о неудобствах, о мерах безопасности, о травматизме следует напомнить руководству Донецкого облавтодора - на улице лето. Как население города, учитывая различные возрастные категории, будут пересекать проезжую часть, осенью в дождь, слякоть. Зимой при гололеде? Дорога она не только для владельцев автотранспортных средств, но и для пешеходов. И если у нас человек, его жизнь и здоровье являются наивысшей социальной ценностью, почему же об этом забывают государственные мужи, возглавляющие дочернее предприятие Донецкий облавтодор.

 P.S. фотографии можно посмотреть в фотоальбоме

Начальник отдела труда УТСЗН                      М.В.Карачер